انواع سیستم تعلیق آسانسور
برای کارکرد یک آسانسور می بایست کابین در چاه آسانسور معلق شده و به بالا یا پایین حرکت نماید تا انتقال مسافرین و بار را فراهم نماید. نصب آسانسور می بایست طبق یک سیستم حرکتی دقیق و کارآمد انجام گیرد تا معلق بودن کابین در چاه آسانسور و حرکت کابین بخوبی انجام شود. اما این سیستم حرکتی قطعاً فقط نمی تواند توسط یک طناب فولادی فراهم شود بلکه باید عناصر دیگری مانند قاب وزنه تعادل و فلکه های مختلف در سیستم نصب آسانسور به کار رود. البته این اِلِمان ها باید بر اساس طراحی و نظم خاصی در کنار هم قرار گیرند تا سرعت و ایستادگی و امنیت حفظ شود. اصطلاحاً این سیستم را سیستم تعلیق می نامند.

سیستم تعلیق آسانسور انواع مختلفی دارد که به برخی از آن اشاره میشود و در تصویر می توانید مشاهده نمایید:

                                                                                                                   
                                                                                                                                                                                     
مفهوم سیستم تعلیق یک به یک و دو به یک و... چیست؟
در سیستم تعلیق آسانسور اعداد 1 یا 2 یا 3 و... به نسبت سرعت بین کابین آسانسور و قاب وزنه آسانسور مربوط است یعنی اگر نحوه سیستم تعلیق به شکلی باشد که باعث شود در آن سیستم سرعت حرکت کابین آسانسور و سرعت قاب وزنه آسانسور یکسان باشد آن سیستم تعلیق بعنوان یک به یک شناخته می شود و اگر شکل سیستم تعلیق بصورتی باشد که باعث شود قاب وزنه آسانسور دو برابر کابین آسانسور سرعت بگیرد آن سیستم تعلیق بعنوان دو به یک شناخته می شود. در شکل بالا سیستم های تعلیق a و b و c و d سیستم تعلیق یک به یک هستند و سیستم های تعلیق e و f و g سیستم تعلیق دو به یک هستند.
در سیستم یک به یک دو سر سیم بکسل ها به کابین آسانسور و قاب وزنه تعادل نصب می شود که در شکل فوق نیز کاملا مشخص است. ولی در سیستم تعلیق دو به یک ، دو سر سیم بکسل پس از گذشتن از روی فلکه کشش در موتور آسانسور و فلکه های روی کابین آسانسور و قاب وزنه تعادل باید به سقف چاه در موتورخانه بروند و سپس بر روی فیکسچر نصب شوند. لازم بذکر است که فیکسچر، سازه ای است که از صفحه فولادی ضخیم و قطعات متصل به همراه تعدادی قلاب سربکسل بهمراه میله و فنر و دیگر متعلقات تشکیل شده است.
 
سیستم تعلیق یک به یک (1:1)
سیستم تعلیق یک به یک معروفترین و پرکاربردترین سیستم تعلیق آسانسور است که در نصب آسانسور به کار می رود. همانطور که قبلاً اشاره شد در این سیستم، سرعت حرکت کابین آسانسور و سرعت حرکت قاب وزنه تعادل آسانسور مساوی است. این سیستم تعلیق برای اکثر آسانسورها جوابگو است.
 
 سیستم تعلیق دو به یک (2:1)
 سیستم تعلیق دو به یک که در اشکال فوق نیز نشان داده شده است، باعث می شود که سرعت حرکت قاب وزنه تعادل آسانسور دو برابر سرعت کابین آسانسور باشد. از مزایای این سیستم تعلیق می توان به افزایش توان سیستم محرکه آسانسور اشاره کرد.
 
 
سیستم تعلیق سه به یک (3:1) و چهار به یک (4:1)
این روش تعلیق که در شکل فوق در سیستم های h و i مشاهده می کنید باعث می شود که سرعت حرکت قاب وزنه آسانسور تا سه یا چهار برابر سرعت کابین باشد و همین امر باعث می شود که توان سیستم محرکه آسانسور بسیار بالاتر برود و به همین علت از این دو نوع سیستم تعلیق، غالباً در آسانسور های باربر استفاده می شود.